Thomson最新的電子節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器提供了一種經(jīng)濟(jì)高效的方式來(lái)控制機(jī)械柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。它們結(jié)構(gòu)緊湊且易于安裝，可為機(jī)器設(shè)計(jì)提供更大的自由度，并使用更符合人體工程學(xué)的優(yōu)化控制。他們可以根據(jù)需求自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，優(yōu)化機(jī)器運(yùn)行效率，降低噪音并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于小于19 kw的發(fā)動(dòng)機(jī)，Electrak?節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器是極好的選擇，通常是機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)，并且達(dá)到相當(dāng)于4F（階段4）等級(jí)的排放。

電子和機(jī)械引擎

現(xiàn)代電子柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用超低硫燃料，并具有包括集成節(jié)氣門(mén)控制在內(nèi)的復(fù)雜燃料管理系統(tǒng)。使用這些發(fā)動(dòng)機(jī)可以使機(jī)器具有更高的效率，增強(qiáng)的功能，更高的操作員安全性并大大減少碳排放。在排放受到嚴(yán)格監(jiān)管的地區(qū)，它們提供了一種解決方案，可滿(mǎn)足相當(dāng)于4F（第4階段）排放水平的要求。但是，這些好處是要付出代價(jià)的，并且電子引擎在某些應(yīng)用程序或地理區(qū)域中可能無(wú)法在競(jìng)爭(zhēng)中生存。

傳統(tǒng)的機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的成本要比現(xiàn)代電子柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的成本低得多，并且預(yù)計(jì)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，它們將繼續(xù)在世界許多地區(qū)的大功率范圍內(nèi)使用。特別是在排放法規(guī)不嚴(yán)格或超低硫燃料不易獲得的地方。在這些發(fā)動(dòng)機(jī)上使用電子節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器可提供一種易于添加的，具有成本效益的解決方案，可提高效率，功能，排放等級(jí)和安全性。這種執(zhí)行器可以控制小于19 kw的機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到4F（4級(jí)）排放水平，也可以控制允許3級(jí)排放水平的較大發(fā)動(dòng)機(jī)。

從機(jī)械油門(mén)控制轉(zhuǎn)向電動(dòng)油門(mén)控制的好處

在非公路移動(dòng)應(yīng)用中，傳統(tǒng)上，連接至駕駛室的機(jī)械油門(mén)電纜可控制驅(qū)動(dòng)或輔助發(fā)動(dòng)機(jī)上的油門(mén)。這些電纜具有較大的彎曲半徑，這對(duì)運(yùn)行電纜提出了設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，特別是對(duì)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)而言，因?yàn)樗鼈兺ǔＮ挥谶h(yuǎn)離駕駛室的位置。這些尺寸和空間限制會(huì)導(dǎo)致人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的折衷，并導(dǎo)致用戶(hù)不理想地放置控件，從而使設(shè)備更難以操作。機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)還需要定期潤(rùn)滑，這很難完成并且經(jīng)常被忽視，這可能會(huì)導(dǎo)致性能問(wèn)題。

非公路車(chē)輛使用柴油或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛并提供動(dòng)力輸出以操作設(shè)備。驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)通常用于為液壓泵提供動(dòng)力，該液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓缸執(zhí)行工作，例如在挖掘機(jī)上移動(dòng)動(dòng)臂和鏟斗。直接發(fā)動(dòng)機(jī)控制的其他示例可以在滑移操舵機(jī)，緊湊型多功能拖拉機(jī)，瀝青攤鋪機(jī)，手動(dòng)升降機(jī)和挖溝機(jī)上找到。在諸如清掃機(jī)，發(fā)電機(jī)，電焊機(jī)，污水泵或混凝土泵等機(jī)器上使用的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)可能難以控制。設(shè)備功能可能要求發(fā)動(dòng)機(jī)以不同的速度運(yùn)行以完成不同的任務(wù)。當(dāng)進(jìn)行手動(dòng)控制時(shí)，操作員失誤的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)影

響效率并增加損壞機(jī)器的可能性。

與使用機(jī)械電纜相比，電動(dòng)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器安裝在緊靠節(jié)氣門(mén)機(jī)構(gòu)附近或直接安裝在節(jié)氣門(mén)連桿機(jī)構(gòu)上，只需要一條電纜或通向駕駛室的通訊總線(xiàn)，即可為整個(gè)機(jī)器的性能和效率帶來(lái)顯著的好處。這些節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器可以通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的電位計(jì)（帶或不帶限位開(kāi)關(guān)）進(jìn)行控制，并且可以定位成最佳的機(jī)器設(shè)計(jì)，因?yàn)椴僮鲉T界面不需要直接進(jìn)入。電位計(jì)解決方案可直接集成到設(shè)備中；具有強(qiáng)大而可靠的性能，并解決了許多與使用機(jī)械電纜進(jìn)行機(jī)器設(shè)計(jì)和操作有關(guān)的問(wèn)題。

自動(dòng)化流程并提高設(shè)備效率

電動(dòng)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器還可以與控制系統(tǒng)連接，該控制系統(tǒng)可以根據(jù)正在執(zhí)行的工作將電動(dòng)機(jī)的速度自動(dòng)優(yōu)化到預(yù)定的設(shè)定點(diǎn)?？梢耘渲枚鄠€(gè)預(yù)設(shè)的RPM級(jí)別以對(duì)應(yīng)于特定功能，例如用于啟動(dòng)的怠速，用于設(shè)備牽引或移動(dòng)的高速以及用于運(yùn)行液壓泵的中速，以控制設(shè)備的工作功能。預(yù)設(shè)RPM級(jí)別可以提高機(jī)器的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)減少噪音和排放。例如，如果起重機(jī)操作員正在手動(dòng)控制節(jié)氣門(mén)，則即使短時(shí)間不操作起重機(jī)，操作員也可能將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在操作起重機(jī)所需的速度。

使用傳統(tǒng)方法時(shí)，每個(gè)執(zhí)行器都需要一個(gè)電子控制單元（ECU）。通過(guò)使用使用通信總線(xiàn)的智能執(zhí)行器（例如J1939），只需一根電纜就可以從控制器連接到所有執(zhí)行器。每個(gè)執(zhí)行器都有一個(gè)唯一的地址，偵聽(tīng)來(lái)自車(chē)輛控制系統(tǒng)的每個(gè)信號(hào)，并且僅響應(yīng)有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)的信號(hào)。這些智能執(zhí)行器還提供狀態(tài)信息，提醒控制單元其速度和位置，并實(shí)現(xiàn)更高水平的自動(dòng)化。車(chē)輛中總線(xiàn)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)使添加其他傳感器（包括溫度或負(fù)載等其他測(cè)量值）的過(guò)程變得簡(jiǎn)單。

電動(dòng)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器還提供了將節(jié)氣門(mén)控制與其他車(chē)輛功能集成的機(jī)會(huì)。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，該發(fā)動(dòng)機(jī)必須以2000 RPM的速度運(yùn)行才能為特定的車(chē)輛功能提供動(dòng)力?？刂葡到y(tǒng)只需向執(zhí)行器發(fā)出命令即可提高發(fā)動(dòng)機(jī)速度。然后，系統(tǒng)監(jiān)視轉(zhuǎn)速計(jì)的響應(yīng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2000 RPM時(shí)關(guān)閉執(zhí)行器。然后，它可以自動(dòng)打開(kāi)執(zhí)行特定功能所需的設(shè)備。

專(zhuān)為非公路環(huán)境而設(shè)計(jì)

現(xiàn)代的節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器是堅(jiān)固耐用的單元，旨在承受發(fā)動(dòng)機(jī)罩溫度（工作范圍為-40°C至125°C），振動(dòng)和濕氣，并提供要求苛刻的非公路應(yīng)用所需的高循環(huán)壽命。新型號(hào)可以承受水，灰塵和污垢，通常滿(mǎn)足IP67或IP69K標(biāo)準(zhǔn)-使它們適用于高壓，高溫沖洗。一個(gè)典型模型的設(shè)計(jì)周期為500,000，并且可以在最大動(dòng)態(tài)負(fù)載下以50％的占空比工作。執(zhí)行器還經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)和測(cè)試，可以承受非公路環(huán)境中常見(jiàn)的沖擊和振動(dòng)水平。

滑動(dòng)轉(zhuǎn)向裝載機(jī)的OEM通過(guò)在機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)上使用電子節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器來(lái)維持更高效的生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以滿(mǎn)足電子發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格太高且無(wú)法提供超低硫燃料的發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)需求。該制造商使用Tier 4F電子柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)滿(mǎn)足北美，西歐和日本等地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，OEM提供了具有機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的低成本型號(hào)，并在客戶(hù)需要自動(dòng)怠速或預(yù)先配置的RPM設(shè)定點(diǎn)等功能時(shí)增加了電動(dòng)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器。

使用電動(dòng)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器和傳感器來(lái)測(cè)量需求已被證明可以通過(guò)優(yōu)化便攜式現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備（例如發(fā)電機(jī)和空氣壓縮機(jī)）的發(fā)動(dòng)機(jī)RPM來(lái)降低燃油消耗，噪音水平和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。用于在移動(dòng)通信或照明系統(tǒng)上為電池充電的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，例如，使用傳感器來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM以符合電池的充電要求。在諸如人用升降機(jī)的應(yīng)用中，其中發(fā)電機(jī)用于向諸如焊接機(jī)，磨床，鉆頭等的便攜式電動(dòng)工具提供工作電壓，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的速度對(duì)于提供適當(dāng)?shù)碾妷核街陵P(guān)重要。

在灌溉和消防等應(yīng)用中，電子節(jié)氣門(mén)控件的遠(yuǎn)程操作簡(jiǎn)便性使操作員能夠從遠(yuǎn)程位置調(diào)節(jié)流量，這特別有用，因?yàn)楸锰峁┑妮敵雠c發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM成正比。

總體而言，電動(dòng)線(xiàn)性執(zhí)行器的使用使機(jī)器設(shè)計(jì)更加容易。電動(dòng)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器可以使機(jī)械柴油機(jī)更高效地運(yùn)行，并通過(guò)提供更大的控制范圍來(lái)促進(jìn)過(guò)程自動(dòng)化，從而提高生產(chǎn)率，降低噪音，提高安全性并通過(guò)更環(huán)保的解決方案提供更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。這些堅(jiān)固的執(zhí)行器幾乎免維護(hù)，在許多應(yīng)用中，為具有完整燃油管理系統(tǒng)的電子發(fā)動(dòng)機(jī)提供了經(jīng)濟(jì)的選擇。對(duì)于小于19千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器可與滿(mǎn)足Tier 4F排放標(biāo)準(zhǔn)的常用機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)良好地連接。如果排放標(biāo)準(zhǔn)不太嚴(yán)格